---

دليلك لفحص سيارة مستعملة قبل الشراء في مصر: فحص الصاج والدهان، الشاسيه، الموتور، الفتيس، العفشة، والفرامل + اختبار قيادة ونصائح تمنعك من الوقوع في الغش.

سوق المستعمل في مصر مليان فرص كويسة … ومليان عربيات “شكلها حلو” لكن وراها مشاكل في الهيكل أو الميكانيكا أو الورق. الفكرة مش إنك تبقى ميكانيكي؛ الفكرة إنك تعمل فحص أولي ذكي يفلتر العربيات بسرعة، وبعده تعمل فحص احترافي قبل ما تدفع.
المقال ده مناسب للكل: أول مرة تشتري، أو عندك خبرة وعايز خطوات ثابتة ما تنسهاش.

ملخص سريع لخطوات فحص سيارة مستعملة (خطة الفحص في ساعة)

المرحلة	الوقت	تعمل إيه باختصار	قرار سريع
قبل المعاينة	10 د	أسئلة تليفون + طلب صور/فيديو + تجهيز أدوات	تستبعد عربيات كتير
في المكان (من غير قيادة)	20–30 د	ورق + هيكل/دهان + موتور/سوائل + صالون	“ينفع نكمّل؟”
اختبار قيادة	15–25 د	فرامل/عفشة/فتيس/تكييف/حرارة/صوت	“ينفع فحص مركز؟”
قبل الدفع	—	فحص مركز + اتفاق مكتوب + تحقق ورق	“ادفع أو امشي”

---

قبل ما تنزل تشوف العربية: فلترة بالتليفون (بتوفر عليك وقت وفلوس)

اطلب من البائع 6 حاجات بسيطة:

1. رقم الشاسيه/VIN (أو صورة منه) + رخصة سارية (لو موجودة). رقم الـ VIN غالبًا 17 حرف/رقم.
2. فيديو بارد للموتور عند أول تشغيل صباحًا (صوت + دخان).
3. صور واضحة: العربية من كل الزوايا + سقف + أرضية الشنطة + حلة الاستبن + الكبوت مفتوح.
4. سؤال مباشر: “هل فيها رش/سمكرة/تغيير أجزاء؟” وخليك متوقع إجابة ناقصة—الفحص هو الحكم.
5. سبب البيع + تاريخ آخر صيانة (زيت/سيور/فتيس/فرامل).
6. “ينفع نروح مركز فحص أو ميكانيكي بتاعي؟” لو تهرّب… دي علامة خطر.

علامة حمراء بدري: استعجال غير طبيعي + رفض الفحص + مفيش رخصة/توكيل واضح.

---

أدوات بسيطة تخليك “محقق” محترم (مش لازم تكون ميكانيكي)

• كشاف موبايل قوي
• منديل/قماشة + جوانتي
• مغناطيس صغير (يفيد مع المعجون في الصاج—مش دايمًا حاسم)
• جهاز OBD2 بسيط (اختياري)

الـ OBD2 بيستخدم منفذ تشخيص 16-pin قياسي (SAE J1962/ISO).

---

1) فحص الورق والهوية في مصر (قبل أي كلام في السعر)

إيه اللي تبص عليه؟

• تطابق المالك: اسم البائع لازم يطابق الرخصة أو يكون معاه توكيل بيع ساري.
• تطابق الأرقام: رقم الشاسيه/الموتور على العربية لازم يطابق المكتوب في الرخصة (خلي حد فاهم يساعدك لو مش عارف مكان البصمات).
• ملاحظات قانونية: لو في لُبس في الورق أو الأرقام مش واضحة/مكشوطة… امشي فورًا (دي مش مخاطرة ميكانيكا—دي مخاطرة قانون).

ملاحظة مهمة: تفاصيل إجراءات المرور/نقل الملكية بتتغير حسب الحالة ووحدة المرور؛ لو ناوي تشتري، خلّي خطوة “التحقق من الورق” تتم بمساعدة سمسار/محامي أو داخل المرور قبل دفع كامل المبلغ.

---

2) فحص الهيكل والدهان (الأهم في سوق المستعمل المصري)

في السوق المصري، الشاسيه والدواخل ممكن يخلّوا العربية تتسعّر أقل أو تبقى “صعبة البيع”؛ وده محور أساسي في فحص سيلندر.

افحص في ضوء النهار

• لف حوالين العربية وبص على تماثل الفواصل بين الكبوت/الأبواب/الشنطة. اختلافات كبيرة = احتمال فك/سمكرة.
• راقب اختلاف درجات اللون أو “تموجات” أو ملمس خشن (رش خارج المصنع).
• افتح الأبواب وابص على الكاوتشات والحواف: وجود نقط دهان على جوانات/مطاط = رش غالبًا.

الدواخل (أصعب… بس ممكن تلمح إشارات)

• بص على مسامير/صواميل في الدواخل وحوض الموتور: خدوش فك/شد أو دهان متغير عليهم ممكن يشير لإصلاحات.
• افحص لحامات المصنع (الـ Spot welding) وشكلها وانتظامها—الاختلاف الكبير يوحي بشغل خارج المصنع.
• حلة الاستبن/أرضية الشنطة: أي “تعرّجات/طرق/صدأ جديد” = خبطات أو إصلاح.

قاعدة عملية: رش نظافة في رفرف/اكصدام ممكن يتفاوض عليه… إنما دواخل/شاسيه موضوع تاني وممكن يستاهل تسيب العربية.

---

3) تحت الكبوت: موتور وسوائل وتسريبات (فحص سريع بس ذكي)

حسب قوائم الفحص الشائعة: ابحث عن تسريب، أسلاك متآكلة، خراطيم/سيور مشققة، وسوائل ناقصة أو متسخة.

تعمل إيه عمليًا؟

• افتح الكبوت: أي ريحة حريقة/بنزين قوية بدون سبب واضح = علامة خطر.
• اسحب مقياس الزيت (Dipstick):
  • زيت شديد السواد/سميك جدًا أو مستوى ناقص جدًا = إهمال صيانة (مش حكم نهائي، بس مؤشر).
• افحص تحت العربية قبل وبعد التشغيل: هل في نقط زيت/مياه؟
• شغّل العربية وهي باردة: لاحظ
  • تكتكة عالية مستمرة / رجة قوية
  • دخان كثيف مستمر (خصوصًا مع دعسة)

لو مش واثق، ما تفسرش لوحدك—خلي الحكم النهائي لمركز فحص.

---

4) الصالون والكهرباء: حاجات بتكلف كتير لو اتسابت

• شغّل كل شيء: زجاج، مرايات، سنتر لوك، أنوار، بوري، مساحات، فتحة سقف لو موجودة.
• تابلوه العدادات: خليك صاحي لأي لمبات تحذير… وبعض البائعين ممكن يحاولوا يمسحوا الأخطاء (Reset) قبل ما تيجي.
• تكييف: جرّب تبريد قوي + راقب أي صوت “صرير” أو ضعف ملحوظ.

---

5) الإطارات (الكاوتش): ازاي تعرف عمره وحالته في دقيقتين

1-تاريخ تصنيع الإطار (DOT)

في كثير من الإطارات، آخر 4 أرقام من كود التاريخ بتعبر عن الأسبوع/السنة (مثال 2910 = الأسبوع 29 سنة 2010).

2-تآكل غير متساوي

التآكل غير المتساوي ممكن يدل على مشكلة زوايا/عفشة.

3-مؤشر التآكل (Wear indicators)

لما المداس يوصل لمستوى مؤشر التآكل، ده معناه إن الإطار وصل للحد الأدنى القانوني في أماكن كثيرة (شائعًا 1.6 مم).

عمليًا في مصر: حتى لو “ماشي قانوني”، كاوتش قرب يخلص = خصم محترم في التفاوض.

---

6) اختبار قيادة “يمين في يمين” (15–25 دقيقة تكشف نص الحقيقة)

استعمل قواعد واضحة أثناء التجربة:

1. ابدأ بهدوء: هل في نتشة في الفتيس؟ (خصوصًا CVT/أوتوماتيك)
2. طريق مستقيم: هل العربية بتشد يمين/شمال؟ ده قد يدل على زوايا/تعليق.
3. فرامل من سرعة متوسطة: هل في رعشة في الدركسيون أو صوت طحن؟
4. مطب/طريق مكسر: اسمع خبطات من العفشة.
5. راقب الحرارة والتكييف: هل التبريد ثابت؟ هل الحرارة بتعلى؟
6. بعد الوقفة: ابص تحت العربية تاني لأي سوائل.

---

7) فحص كمبيوتر OBD2 (اختياري… لكنه بيفيد جدًا)

• الهدف: تعرف هل في أكواد أعطال (DTCs) أو بيانات حساسات غريبة. الأكواد بتدي “خيوط” تمنعك من التخمين وإصلاحات عشوائية.
• خليك واعي: لو البائع مسح الأكواد قبل ما تيجي، ممكن ما تظهرش فورًا—عشان كده اختبار القيادة مهم.

---

8) إمتى تعمل فحص مركز/خبير؟ (القرار الصح في المستعمل)

بعد ما تعدي الفحص الأولي وتقول “العربية مبدئيًا كويسة”، الخطوة الصح هي فحص في مركز أو مهندس/ميكانيكي ثقة—وده نفس اللي بتنصح به مقالات كتير في المجال.

اطلب تقرير يشمل:

• هيكل/شاسيه + قياس سمك دهان (لو متاح)
• عفشة وفرامل
• تسريبات + حالة محرك
• فحص كمبيوتر + قراءة بيانات حية

---

9) “امشي وسيب العربية” لو شفت واحدة من دول

• أرقام شاسيه/موتور غير واضحة أو غير متطابقة مع الورق
• دواخل ملعوب فيها (لحامات/قوائم/أرضيات) بشكل يثير الشك
• حرارة بتعلى في التجربة أو دخان كثيف مستمر
• البائع يرفض فحص مركز أو يضغط عليك تدفع عربون فورًا

---

10) أخطاء شائعة بتضيع فلوس ناس كتير

1. التركيز على “الموتور صوته حلو” وتجاهل الشاسيه/الدواخل.
2. تجربة قيادة قصيرة جدًا (5 دقايق) لا تكشف عفشة/حرارة.
3. الحكم على الكاوتش من “الشكل” بس… من غير تاريخ DOT أو تآكل غير متساوي.
4. نسيان اختبار الكهرباء والتكييف (إصلاحاتهم ممكن تكون مكلفة).
5. دفع عربون قبل ما تتأكد من الورق والهوية.

---

نصائح عملية (من أرض الواقع)

• اعمل زيارات على مرتين: أول مرة فحص سريع + تجربة قيادة، تاني مرة فحص مركز.
• متروحش لوحدك: وجود شخص تاني بيساعدك تلاحظ تفاصيل وتخفف ضغط البائع.
• اكتب ملاحظاتك فورًا: (رش؟ كاوتش قديم؟ عفشة بتخبط؟) عشان متتلخبطش بين عربيات كتير.
• التفاوض بالورقة والقلم: أي عيب واضح = تكلفة تقديرية = خصم منطقي (كاوتش/فرامل/بطارية…).
• لو العربية وارد: افحص وجود استدعاءات أمان (recalls) بالـ VIN عبر أدوات رسمية (على الأقل كمرجع).

---

FAQ (أسئلة شائعة تصلح كسكيما)

1) هل ينفع أشتري عربية مستعملة من غير فحص مركز؟
ينفع نظريًا، لكن مخاطرة كبيرة. الفحص الأولي يقلل المخاطر، والفحص الاحترافي بيحسمها.

2) إزاي أعرف إن العربية “راشة”؟
افحص اختلاف اللون، تموجات، ملمس خشن، ورش على الجوانات/الحواف، وعدم تماثل الفواصل.

3) إيه أخطر حاجة في فحص المستعمل؟
الورق والأرقام (الشاسيه/الموتور) + الدواخل/الشاسيه… لأنهم ممكن يعملوا مشكلة قانونية أو يخفضوا قيمة العربية بشدة.

4) رقم VIN كام حرف؟
غالبًا 17 حرف/رقم، وبتراجعه مع ورق السيارة للتأكد من الملكية والتاريخ.

5) إزاي أقرأ تاريخ الكاوتش؟
آخر 4 أرقام في كود التاريخ غالبًا = أسبوع/سنة التصنيع (مثل 2910).

6) هل جهاز OBD2 يكشف كل حاجة؟
لا، لكنه يكشف أكواد أعطال وبيانات مفيدة جدًا، وما يغنيش عن الفحص الميكانيكي وتجربة القيادة.

7) أثناء التجربة العربية بتشد يمين… ده معناه إيه؟
ممكن زوايا/إطارات/تعليق. لازم فحص عفشة وموازنة وزوايا لتحديد السبب.

8) إمتى أقول “كفاية” وأسيب العربية؟
لو الورق مش واضح، أو الدواخل مش مطمئنة، أو البائع رافض الفحص—الأمان أهم من أي سعر.

---

الخاتمة

لو مشيت على الخطوات دي، هتقلّل جدًا فرص إنك تشتري عربية “مستخبية وراها قصة”. اعمل فحص أولي، وبعده فحص مركز قبل ما تدفع.
دلوقتي: ادخل قسم السيارات المستعملة في Yojad وابحث بإعداداتك، ولو بتبيع عربيتك انشر إعلانك بصور واضحة وتقرير فحص لثقة أعلى.

المراجع

https://www.nhtsa.gov/recalls
https://www.goodyear.com/en_US/learn/tire-basics/tire-date-code.html